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      在“万山之祖”的喀喇昆仑山脉，有一条被称为世界第八奇迹的公路，它就是修建于1966年2月至1979年底，穿越帕米尔高原群山万壑，跨越喀喇昆仑山脉和傍兴都库什山脉进入喜马拉雅山脉，沿印度河支流洪扎河、吉尔吉特河，3次跨印度河的中巴公路(KKH)（Karakoram Highway，原称喀喇昆仑公路）。

      中巴公路是迄今为止人们所见到的海拔最高的路面，是世界公路建设史上的奇迹，它起于中国新疆喀什，经红其拉甫达坂至巴基斯坦西北部城市塔科特，全长1200公里，其中巴基斯坦境内的616公里是由我国援助、中巴两国共同修筑的。中巴公路东段（新疆喀什——红其拉甫达坂）为中国国道314线（G314线，新疆乌鲁木齐——红其拉甫达坂）的一段，地跨喀什地区和克孜勒苏柯尔克孜自治州，是了解南疆民俗、亲近大自然的一条壮丽的景观大道。如果你的车技娴熟，行吟严重建议你自驾这段“当代丝绸之路”。

     【自驾路书·色友宝典】

      2005年，行吟曾乘车从喀什出发到达中巴边界口岸红其拉甫。今年9月，行吟与朋友老G租车自驾，再度从喀什出发，沿中巴公路（G314线）边走边拍，到达“冰山之父”慕士塔格峰下的“神湖”喀拉库勒湖畔后，随后沿原路返回喀什。为给车友、驴友、影友日后前往“世界屋脊”帕米尔高原和喀喇昆仑山脉提供方便，行吟全程记录了中巴公路（G314线）沿线景观的里程与具体方位。在此，以路书的方式介绍给大家。

      从喀什沿中巴公路（G314线）到红其拉甫口岸，全程468公里［喀什→疏附（19公里）→塔什库尔干县（303公里）→红其拉甫（146公里）］。如今，中巴公路东段经过两期改造，已形成一、二级沥青路面，总体路况良好。

      喀什—→疏附
      这次到喀什，行吟最大的感觉是街道比以往的狭窄、杂乱有了很大的改观。但自驾的朋友还是要特别注意谨慎驾驶，因为这座城市尽管有很宽的新建道路，却常有不少驴车、马车、行人穿越马路。尤其要注意行动较为迟缓的老人、模棱两可的妇女和无所顾忌的小孩横穿马路。当然，这也是喀什的一大特色。

      喀什无疑是中国最具伊斯兰特色的城市。初次进入南疆的朋友，在喀什留住一、两天绝对是非常值得。在市区，可以看看艾提尕尔清真大寺和穆斯林壮观的礼拜场景，游游著名的大型伊斯兰教建筑群香妃墓，逛逛老城的库木代尔瓦扎巷和恰萨古巷；白天徜徉在中国、中亚最大的巴扎——喀什中西亚国际贸易市场，晚上去溜达一下市区的人民广场，瞻仰“毛主席挥手我前进”的雕塑像，听听广场上播放的维吾尔木卡姆音乐，你会过得非常舒心与充实。喀什90%以上的居民都是穆斯林，朋友们要注意尊重穆斯林的习俗，不要在车上随意议论过往的蒙了面纱的妇女，尤其不要对她们指指画画。民族地区的语言交流，要注意以谦让为主，保持平和尤为必要。

      从喀什到疏附是中巴公路帕米尔之行的起始段，19公里的路虽不长，可车友、影友们绝对要把车速控制在40公里/小时以内，而且要时刻警惕JC安装的摄像头，切不可心急而超速。疏附是中国著名的开心果生产基地，当地维族人在公路两旁种植了白杨树，每逢疏附巴扎日，沿途会有很多维族人赶着牛、羊和驴车去巴扎，让人联想起当年库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的情形。有兴趣的朋友，不要错过抓拍的机会。

      疏附—→盖孜河谷
      驶过疏附20多公里，视线变得开阔起来。近处的戈壁滩上点缀着高矮不一的绿色植物，远方的公格尔九别峰（海拔7595米）、慕士塔格峰（海拔7546米）、公格尔峰（海拔7719米）三座巍峨耸立的昆仑雪峰在蓝天与白云间若隐若现，帕米尔已经伸出了热情的臂膀，欢迎远道而来的客人。

      继续前行30多公里，开始进入克孜勒苏柯尔克孜自治州阿克陶县的盖孜河谷地带。在G314线K1552公里处进入奥依塔克河谷和奥依塔克森林公园，这是拍摄奥依塔克五彩褶皱山的最佳地带。也可半途去一位维吾尔先人、著名的《突厥语大词典》作者玛赫穆德·喀什噶里的故地。从盖孜河谷，一直到塔克巴什，全长90余公里路段，自然与人文景观可谓多姿多彩。

      在盖孜峡谷口，设有边境检查站，所有的车辆都要停车，接受边防军人检查边境通行证。在这个边境检查站，大家可以近距离地眺望帕米尔高原雪峰三姐妹之一——公格尔九别峰。之后，开始进入帕米尔高原的盖孜峡谷。这段路（G314线K1609公里前后近20公里）路况极差，夏、秋两季融化的冰山雪水、泥石流易冲毁、阻塞路面，影响车辆前行，而且又是盘山公路，车速必须放慢。驾驶者要十分留心大山悬崖和深切河谷，以及经常阻挡路面的巨大鹅卵石。

      从盖孜河谷入口道煤矿一段及奥依塔克镇都有手机信号，进入盖孜峡谷后手机就不能用了。行吟非常幸运，在奥依塔克镇，惊喜地收到了北京越野车友“黄昏”发来的中秋祝福信息，嘱咐行吟一定要注意安全！好友的关怀真的是让我非常温暖和感动，更应验了那句越野圈广为流传的名言：“路越远，心越近。”

      盖孜峡谷—→布伦口
      沿中巴公路从喀什行驶157公里，便走出了盖孜峡谷，眼前豁然开朗，路况恢复至良好状态，险峻的大峡谷被甩在车后。在G314线K1627—K1629公里长约3公里路段上，出现两处相连的清澈水面和蜒绵起伏的白色沙山，这里就是许多风光摄影师出片的风水宝地、浑然天成的高原谜景——白沙山和沙湖。尽管拍摄地海拔3300余米，绝大多数人并没有出现高原反应，但遇刮风的时候，应注意三脚架的稳定与牢固，防止相机被风吹倒。

      值得一提的是，不少有关帕米尔高原的路书、攻略上，把沙湖说成布伦库勒湖或恰克卡克湖，这都不准确。据著名摄影家、中国摄影家协会会员刘辉先生介绍，布伦库勒湖位于布伦口以西5公里处，而恰克卡克湖则距此处还有20多公里，位于去木吉乡的路上。沙湖因河滩的水底沉积着很厚的白沙，因而得名。

      近年来，中巴公路旁的布伦口白沙山和沙湖景点被炒作得灸手可热，布伦口乡的居民在公路旁搭设摊点，经营食品和旅游纪念品，加之外来游客在河滩上乱扔废弃物，对这个奇幻的自然仙境造成了许多负面影响，实在令人痛心。另外，手机在此没有信号，请务必放置在旅行包内。

      布伦口—→慕士塔格和喀湖
      告别有着白沙山和沙湖美景的布伦口，沿中巴公路通过布伦口乡康西瓦河大桥，进入康西瓦河谷。这一带海拔3400—3500米，又是一种别样的景致：远景——白雪皑皑的慕士塔格峰与壮观的公格尔山冰川遥相呼应，中景——康西瓦河滩上成群的牛羊在蓝天白云下悠然地享用着丰美的青草，近景——碧蓝、清澈的康西瓦河水从人们的脚边潺潺流过，让人禁不住惊叹：此景只有天上有！

      喀拉库勒湖距喀什198公里，在海拔3600—3680米的G314线K1652—K1655公里段，进入游览、拍摄慕士塔格峰和喀拉库勒湖的黄金地段。在风平浪静时，慕士塔格峰与公格尔山倒映在喀拉库勒湖面，美不胜收。喀拉库勒湖岸在这里形成几处优美的曲线，站立在凸进水面的半岛式岸地，可以前后尽览湖光山色。严重建议高级发烧友在喀拉库勒湖岸的蒙古包内留宿，以便从容地把握早、晚最佳拍摄时机，抓拍到理想的画面。

      从G314线K1686公里前后，拐向东行驶12公里，可进入慕士塔格峰羊克拉克冰川下。羊克拉克冰川海拔4300米左右，冰川长20公里，冰舌、冰塔林、冰柱、冰洞等景观千姿百态，蔚为壮观。如果你的身体够棒，可徒步进入海拔5000米的冰塔林拍摄，但万不可贸然攀登。因为海拔5000米以上，人们一般会有明显的高山反应。

      喀拉库勒湖—→塔什库尔干
      从喀拉库勒湖与相距塔什库尔干塔吉克族县县城90公里。如果你是影迷，一定不会对电影《冰山上的来客》陌生，边防战士阿米尔和战友们的故事就发生在帕米尔高原上的塔什库尔干；如果你是乐迷，肯定不会对小提琴独奏曲《阳光照耀塔什库尔干》陌生，这里是无数人向往的阳光高原胜地。塔什库尔干地处“古丝绸之路”南道，这里群峰耸峙，雪山妖娆，南有海拔8611米的世界第二高峰乔戈里峰（K2峰），北有慕士塔格峰，高原到处是奇异的冰川，秀美的湖泊。中巴公路贯通塔什库尔干全境，沿途高原风光无限，影友到此，大有作为。G314线这段路况还算不错，因为是高山上的路，不时要盘山、爬坡、下坡，有众多的弯道，车速一般应控制在50—80公里/小时以内。

      位于G314线K1725—K1735公里、慕士塔格峰脚下的塔合蔓草原，是塔什库尔干最大的盆地和草地，星星点点的牛羊撒在原野上，塔吉克人的民居沐浴在金黄色的阳光下，一片温馨、恬静、和谐的景象；海拔3120米的塔吉克人先祖在公元初年建立的竭盘陀国都遗址——石头城，是中国历史上三大著名石头城之一，玄奘西域取经回来时传经地，也是世界四大石头城中唯一保存完整的石头城，屹立在塔什库尔干河边，与阿拉尔金草原湿地形成水映古城山影，蔚然成景。此外，从位于G314线K1819公里处的路口拐向西，还有座落在海拔4000米的古建筑公主堡等景点。

      塔什库尔干—→红其拉甫
      由中巴公路从塔什库尔干县城到红其拉甫口岸距离为109公里，此段的路况一般。在帕米尔高原上行驶，要注意转场的柯尔克孜人的羊群，它们常常阻挡行车，要有绝对的耐心。在G314线K1880公里处到达海拔4890米的红其拉甫达板中巴7号界碑，这里就是国道G314的终点。

 　　在红其拉甫边防站，可以感受帕米尔高原的壮美和粗旷。有机会还可以和边防军人聊天，在中巴界碑留影纪念，眺望巴方的景物。在红其拉甫山口外的中巴公路旁，有一座周恩来纪念碑。这是1993年巴基斯坦为表达对已逝世的周总理的感谢和崇敬而修建的，充分显示了巴基斯坦人民对中国人民友好感情。每个出国人员、旅游者或商人经过这里，常停车致敬或献花。当人们在这里放眼遥望中巴公路在高寒、险峻的喀喇昆仑山脉蜿蜒、盘旋时，任何一个走过它的人，都无不为中国筑路员工勇于牺牲、为国奉献的精神而赞叹。